RU 

 EN 



Установка поворотной спутниковой антенны (мотоподвеса)


Перед тем как приступить непосредственно к установке и настройке мотоподвеса необходимо уяснить несколько понятий :

ГЕОСТАЦИОНАРНАЯ ОРБИТА: Все спутники, которые передают телевизионный сигнал, а также Интернет расположены вокруг земли на так называемой геостационарной орбите. Эти спутники расположенны на высоте примерно 35800 км, скорость движения их такова, что вокруг Земли они обращаются за 24 часа, а сама орбита располагается над экватором. Для неподвижного наблюдателя, находящегося на земле, этот спутник всегда будет находиться на одном месте. Если выстроить все спутники, находящиеся на геостационарной орбите, то в южной части неба (для северного полушария) цепочка спутников будет выглядеть в виде дуги. Эта дуга называется поясом Кларка.

ВЕРШИННЫЙ СПУТНИК: При наблюдении с поверхности земли проекция расположения спутников представляет собой параболу, в одной точке над наблюдателем будет располагаться пик, самый высокий спутник, называемый вершинный. Именно по этому спутнику и будет настраиваться мотоподвес. При настройке на него ротор мотоподвеса будет находиться в нулевом положении.

проекция расположения спутников

УГОЛ МЕСТА : Угол места, или угол возвышения – это угол между линией горизонта и направлением на спутник в вертикальной плоскости. Чем ближе спутник к географической широте места установки антенны , тем больше угол места, то есть тем выше спутник над горизонтом. По мере удаления спутников от географической долготы угол места уменьшается и в конце концов становится отрицательным, то есть спутник с такой орбитальной позицией скрывается за горизонтом.

АЗИМУТ: Азимут – это направление на спутник в горизонтальной плоскости. Азимут - важнейший угол при настройке мотоподвеса. Азимут спутника, орбитальная позиция которого совпадает с долготой места приема, будет равен 180, то есть антенна будет смотреть строго на юг.

ЭЛЕВАЦИЯ : Элевация – это также очень важный угол для настройки полярной подвески спутниковой антенны. Для того, чтобы принимать все доступные спутники, нужно чтобы антенна поворачивалась вокруг определенной оси. Эта ось называется полярной и она должна быть параллельна земной оси. Так вот элевация и есть угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали. Угол элевации определяется так: 90 градусов – широта места приема.

ДЕКЛИНАЦИЯ : Если мы выставим только угол элевации для оси вращения антенны, то не принять нам ни одного спутника. «Луч» от антенны будет рисовать в небе прямую линию высоко над всеми спутниками. Чтобы исправить эту ситуацию антенну следует наклонить относительно полярной оси на определенный угол. Этот угол и называется углом деклинации.

Элевация и деклинация

КОРРЕКТИРУЮЩИЙ УГОЛ : По расчетным углам элевации и деклинации антенна будет своим «лучом» описывать в небе дугу немного отличающуюся от дуги пояса Кларка, что конечно же очень нежелательно. И чем больше у вас антенна, тем сильнее эта погрешность будет сказываться на приеме. Для этого вводится небольшой корректирующий угол, который обычно не превышает одного градуса. На величину этого угла уменьшается угол элевации и увеличивается угол деклинации.

УГОЛ ПОВОРОТА ПОЛЯРНОЙ ПОДВЕСКИ : Угол поворота полярной подвески – это угол, на который нужно повернуть антенну вокруг полярной оси относительно направления на юг для настройки на определенный спутник.

УГОЛ ОФСЕТНОСТИ АНТЕННЫ : Само название антенны говорит о том, что фокус у неё смещенный. Конвертер вынесен из зоны затенения зеркала антенны, именно поэтому «луч» антенны не перпендикулярен плоскости раскрыва антенны, а направлен выше как раз на этот угол офсетности. Благодаря этому офсетная антенна не смотрит в небо как прямофокусная, а располагается почти вертикально.

НАСТРОЙКА ПОВОРОТНОЙ АНТЕННЫ (МОТОПОДВЕСА)

Итак, с теорией мы ознакомились, приступаем непосредственно к установке мотоподвеса или как его ещё называют мотором.
- Приобретаем спутниковую офсетную антенну, диаметром 0.95 м (желательно не более 1 м., хотя в паспорте на мотор написано максимально 1.2 м.), но если мы хотим чтобы наш мотор прослужил долго и надежно, то не нужно его эксплуатировать на максимальных параметрах. Чем меньше на него будет нагрузка, тем дольше он проработает.
- Приобретаем мотоподвес. Моделей мотоподвесов существует множество, но конструктивно они очень мало отличаются друг от друга. Неплохим и довольно надежным является мотоподвес фирмы Strong SRT DM-2100.
- Приобретаем универсальный конвектор линейной поляризации.
- Приобретаем кабель необходимой длины.
- Подготавливаем стойку Ф45-57мм и устанавливаем ее строго вертикально в двух взаимноперпендикулярных плоскостях.

мотоподвес установка в 0



Мотоподвес так устроен, что в процессе выполнения разворота он повторяет траекторию орбиты, на которой размещены спутники. Для того чтобы нам настроить нашу систему мотоподвеса нам необходимо :
- Выбрать центральный (вершинный) спутник, для каждого географического положения вершинный спутник будет свой ;
- Определить возвышение при настройке мотоподвеса для обеспечения безошибочного сопровождения дуги геостационарной орбиты.

Для решения этих задач необходимо знать широту и долготу нашего расположения.
В качестве примера выберем местоположение Вологды - координаты 59°13'00'' с. ш. 39°54'00'' в. д. В нашем случае долгота находится между 39°0' - E Hellas Sat 2 и 40°0' - E Express AM, то есть мы попали в сектор между этими двумя спутниками.
Чтобы нам расчитать угол возвышения – нам необходимо воспользоваться значением величины широты (59°13'00'' С. Ш.).

Любой мотоподвес снабжен двумя симметричными шкалами, имеющими различные названия – «Latitude» (широта) и «Elevation» (возвышение). Можно воспользоваться шкалой Широты, выставив значение равное 59°, а если вы приобрели мотоподвес, не имеющий шкалы «Широта», но есть шкала «Elevation» (возвышение), то значение угла возвышения расчитывается по формуле: Угол Возвышения = 90° - Текущая широта.

Для нашего случая : Угол Возвышения = 90°-59° = 31°

Приступаем к установке и настройке мотоподвеса

1. Достаем мотоподвес из коробки и проверяем его работоспособность – для этого с помощью кабеля соединяем настроечный ресивер (например Openbox X-800) c мотоподвесом ( надпись «Receiver» на корпусе). При включении питания, на мотоподвесе должен загореться индикатор зеленого цвета. Это значит – все в порядке, питание на мотоподвес подано. С помощью кнопки , подписаной как «East-West Button», проверяем работоспособность устройства. Одиночное нажатие с удержанием должно привести к тому, что мотоподвес будет поворачиваться на запад – «West», двойное нажатие с удержанием приведет к перемещению в восточном направлении «East», таким образом необходимо провести прогон в обе стороны, достигая 80°.
Если мотоподвес новый, он будет двигаться только лишь на запад. Заставить его двигаться на восток, можно только сбросив настройки, нажатием кнопочки «Reset» и нажав ее удерживать до тех пор, пока зеленый индикатор включения не замигает, сменив цвет на желтый. Сбросив настройки, еще раз проверяем способность мотоподвеса перемещаться в обоих направлениях как написано выше.
2. Проверяем возможность управления мотоподвесом с помощью спутникового ресивера. Для выполнения этой задачи находим в пункте меню «Установка антенны» поле «Позиционер» и устаналиваем значение «DiSEqC 1.2», подтвердив сделанный выбор нажатием «ОК». В появившемся меню проделываем действия:
Перемещаем указатель на пункт меню «Движение», используя качельку джойстика на пульте, жмем вправо-влево, следим при этом за реакцией вала мотоподвеса. Кроме того нужно проверить реакцию мотоподвеса на пункт меню «На один шаг».
Не рекомендуется для настройки мотоподвеса использовать спутниковую DVB- карту.
До начала проведения работ по монтажу и настройке обязательно установите мотор в нулевую позицию. Для этого соедините ресивер и мотоподвес кабелем. Включите ресивер. Нажимая на кнопку управления, поверните мотоподвес в "0" по шкале рядом с "хоботом". Затем необходимо нажать и удержать примерно 15 секунд кнопку сброса. Выключите ресивер. Отсоедините кабель.
3. Выше мы определились с нашим географическим положением. Долгота нашего места составляет 39°54'E. Таким образом, мы находимся между спутниками «Express AM1» на востоке (40°E), и «Hellas Sat 2» на западе (39°E). Когда величина долготы вашего местоположения равна долготе спутника, то позиция вала мотоподвеса должна быть в нулевой точке – это идеальный вариант. В нашем же случае нужно скорректировать вал на 0.5°W к западу для работы со спутником 39°E «Hellas Sat 2» или на 0.5°E к востоку для спутника 40°E «Express AM1».
Ошибка в полградуса от центрального положения до позиции спутника большой погрешности не вносит, в связи с чем вал можно оставить в «нулевом» положении и из него проводить настройку на сателлит 40°E «Express AM1».
Если же угол поворота полярной подвески значительно отличается, например -2° градуса. Значит на этот угол необходимо повернуть хобот мотора относительно нулевого значения. Отрицательное значение означает, что нужно крутить на запад.
4. Настройка угола возвышения мотоподвеса. Воспользовавшись шкалами «Elevation» (Возвышение) и «Latitude» (Широта), выставляем угол возвышения 31 градус, что по шкале Широты будет равно 59 градусам. С хорошим усилием обтягиваем болты крепления.
5. Крепим подвеску антенны и вала мотоподвеса таким образом, чтобы было четкое совпадение осей центра подвески и центра вала. Закрепив, качественно обтягиваем гайки креплений всех элементов.
6. Теперь можно закрепить систему на кронштейне, предварительно подключив кабели . Первый кабель будет идти от конвертера к разъему «NLB» на корпусе мотоподвеса, а второй предназначен для соединения разъема «Receiver» на теле мотоподвеса и спутникового тюнера (в нашем случае Openbox X-800).
7. При настройке на вершинный спутник необходимо выставить его в меню настройки антенны и подобрать сильные транспондеры с этого спутника. При появлении показаний, свидетельствующих о настройке на спутник, добейтесь их максимума и зафиксируйте антенну в таком положении. Далее необходимо убедиться в правильности выбора спутника, отсканировать каналы и сравнить их с таблицей частот. Если все в порядке и вы попали на нужный спутник, попробуйте слегка подать антенну сначала вверх, а потом вниз, естественно не отворачивая при этом никакие гайки. Сигнал при этих манипуляциях должен уменьшаться одинаково в обоих направлениях. Если сигнал увеличивается при подаче антенны вверх, не беда, это скорее всего результат провиса подвески и мотора под весом всей конструкции. В таком случае следует ослабить винты крепления элевации и подрегулировать антенну до получения максимального сигнала и снова затянуть винты. Если же сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то это скорее всего результат неточной установки углов или невертикальность опоры. Если опора заведомо невертикальна в направлении север – юг, то это можно исправить опять-таки подкорректировав угол элевации. Следующим шагом будет контроль сигнала на крайних спутниках на западе и востоке. Для этого вам нужно выбрать два спутника с сильным сигналом с близкими по значению углами поворота полярной подвески на запад и восток. Теперь сравниваем изменения сигала при подаче антенны вверх и вниз на восточном и западном спутниках.
- Если сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, вас можно поздравить, направление на юг у вас настроено очень точно и на этом настройку можно считать завершенной.




Добавить комментарий к теме:

Ваше имя: 4332 + 6 =





Смотрите также :